大多江淮国轩高科“三角恋”疑云背后:欲争取新能源市场

阅读: 作者:admin   发表于 2020-06-02 21:57

  

海外媒体援引知恋人士新闻称,大多汽车集团正在就收购江淮汽车母公司安徽江淮汽车集团控股有限公司(简称“江汽控股”)50%股权进走末了的议和,并购金额计划为35亿元;同时称大多汽车集团也计划成为动力电池企业国轩高科的最大股东,这两笔营业最早会在本周五宣布。

 

对此,大多中国方面对新京报记者外示,“异国官方新闻,不置评”,另外两个“绯闻主角”江淮汽车和国轩高科也外示不予置评。

 

受此新闻影响,江淮汽车今日开盘报于8.38元,涨幅为9.97%,开盘即涨停;5月27日收盘股价报于7.62元,涨幅达到9.96%。在以前的七个营业日内,江淮汽车六次涨停。

江淮系再启混改,配相符友人大多成绯闻对象

传闻称,倘若营业顺手完善,大多汽车集团计划向两边的相符资公司注入新资金,以形成基于其MEB模块化电动车制造平台的产能。

5月27日,江淮汽车在风险挑示公告中外示,针对媒体报道控股股东拟引进战略投资者相关事宜,经向控股股东江汽控股书面咨询,江汽控股正在筹划引进战略投资者相关做事,现在处于初期商议筹划阶段,尚未形成最后方案,存在宏大不确定性;针对本次引进战略投资者,江汽控股与营业对方未就该事项签定任何意向书或相关制定,本次营业对方尚需实走相关决策程序,详细营业手段尚需进一步探讨等,营业存在宏大不确定性。

此外江淮汽车也清晰外示本次江汽控股引进战略投资者不涉及其限制权的变更,现在尚未形成最后方案,对其现在的生产经营不组成影响。不过从江淮汽车的公告中能够发现,现在江汽控股已经有意向战略投资者。

天眼查数据表现,江汽控股成立于2013年,是安徽省人民当局国有资产监督管理委员会的全资子公司,持有江淮汽车25.23%的股份,是江淮汽车第一大股东。2014年江淮汽车经过向江汽控股通盘股东发走股份的手段吸取相符并江汽集团,营业对价约为64.12亿元,江淮汽车为吸取相符并完善后的存续方,此被视为江淮汽车的第一次混改。

然而,实际上从去年4月就有新闻称大多汽车集团考虑收购江淮汽车大片面股权的新闻,并外示大多汽车集团还邀请了高盛担任顾问。彼时江淮汽车回答称两边在新能源乘用车相符资配相符的基础不息就如何进一步强化配相符进走探讨,但截至公告日尚未形成任何正式的方案。

现在大多汽车集团与江淮汽车的相符资公司江淮大多旗下拥有首款车型纯电动幼型SUV思皓E20X,但并未进入新能源汽车主流市场,销量并不笑不悦目;此前计划引入西雅特品牌,但因各栽因素大多汽车集团推迟了西雅特重回中国市场的时间。

此外,从近年来江淮汽车的业绩情况来望,2017年和2018年不息两年净收益处于折本状态,2019年虽实现扭亏,但其今年一季度净收好再度同比下滑650.7%,自己压力较大;尽管与大多成立了相符资公司,但相符资公司暂前卫未分担江淮汽车的压力,江淮汽车2019年年报表现,江淮大多项现在为折本状态。

全国乘用车市场新闻联席会秘书长崔东树认为,“倘若传闻为真,对江淮汽车而言能够改善其压力。”但他也外示,荣誉资质“现在正处于敏感的股权变革期,江汽控股方面答该会很郑重,混改自己也很复杂。”此外,从以去汽车走业的混改历史来望,尚未有外资车企入股国内车企的先例。

大多、国轩高科绯闻再首,欲完善电动化配套设施

绯闻的另一主角是国轩高科,实际上,这是今年第三次传出大多汽车集团将收购国轩高科股权,成为其最大股东。

今年4月中旬,有新闻称大多汽车集团就收购国轩高科股权一事日前已获董事会准许,将经过定向添发不超过30%的股份及制定转让片面股权的手段成为国轩高科第一大股东,并将在异日三年内进一步成为其控股股东;那时国轩高科发布公告否认传闻。

2019年4月首次传出大多汽车集团收购国轩高科的传闻;今年1月相通的剧情再度展现,有新闻称大多汽车集团将收购国轩高科20%的股权;此前每次传闻都以国轩高科的否认解散。

此次分歧的是,在传闻“首浪”之前,5月19日国轩高科外示正在筹划股权转让事宜,这能够导致公司第一大股东及实际限制权的变更。5月26日国轩高科发布公告称,经公司与实际限制人李缜、控股股东珠海国轩及战略投资者商议论证,营业方案初步确定为李缜及珠海国轩向战略投资者转让其持有的片面公司股权并涉及其他外决权安排,同时公司拟向战略投资者非公开发走股份。

传闻首一方面是由于大多汽车集团欲添速在华的电动化组织,其计划到2025年大多汽车集团计划在中国市场电动汽车的销量将达到150万辆,对动力电池的需要将达到75GWh;计划到2028年在全球交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上在中国制造。

另一方面,也是源于国轩高科自己的体量和产能能够在短期内已足大多汽车集团的需要,已足产能配套;而且相对而言更易受控。

绯闻三方早有渊源,敲响国内新能源市场警钟

从国轩高科与江淮汽车之间的相关来望,2010年江淮汽车推出第一代江淮iEV新能源电动车,其中搭载的动力电池就是来自国轩高科,此后国轩高科不息是江淮汽车两代整车的供答商。

2018年江淮汽车与国轩高科的全资子公司相符胖国轩高科达成配相符制定,按照两边战略配相符制定,除2018年岁暮前国轩高科再向江淮汽车批量供答iEVA50车型3500套电池包用电芯外;2019年,国轩高科确保为江淮汽车续添含乘用车、商用车在内的共计十余款车型的逾4GWh电池,总产值超40亿元。

2017年6月1日,在中德两国总理的见证下,大多汽车集团与江淮汽车签定相符约,两边将成立相符资公司江淮大多汽车有限公司,凝神于新能源汽车的研发、生产和出售。

能够说国轩高科不息是江淮汽车的主要动力供答商,已经形成技术基础和协同效答;江淮汽车又是大多汽车集团在华组织电动化的配相符友人之一,相符资公司江淮大多是其在中国组织走量电动车型的下层力量,也与国轩高科无缝对接。大多汽车集团、江淮汽车和国轩高科早已结下渊源。

此外,从地理位置来望,江淮汽车和国轩高科、以及江淮大多同样地处安徽,地理位置相近;另外大多汽车纯电动车型将于今年下半年上海大多安亭工厂国产化,现在年产能30万辆,大多安亭MEB工厂邻近国轩高科上海全球总部基地。

倘若大多汽车集团完善对这两家公司的收购,一方面将有效降矮电动车成本;另一方面也能够缓解江淮汽车压力,拓展大多汽车集团在中国的市场组织。

从销量和市场外现来望,新能源汽车仍有较大添长空间;对于中国新能源汽车走业而言,业内认为越来越多外资品牌涌入国内市场,一方面是有利于增补市场活力,促进良性竞争;另一方面也会导致此前积累的新能源方面的上风逐渐弱化,倒逼自立品牌添速组织新能源汽车周围,添强中央竞争力。

新京报记者 王琳琳

编辑 张冰 校对 王心


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